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基于张量因子分解框架的航班延误模式分析 Article
张明远, 陈莘文, 孙立君, 杜文博, 曹先彬
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第4期 页码 465-472 doi: 10.1016/j.eng.2020.08.024
航空公司不正常航班管理——模型和解决方法综述 Review
苏艺, 谢可欣, 王洪建, 梁哲, Wanpracha Art Chaovalitwongse, Panos M. Pardalos
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第4期 页码 435-447 doi: 10.1016/j.eng.2020.08.021
航班的正常运行可能会受到各种不可预测因素的影响，导致如机场关闭、临时飞机维护等不正常航班情况发生。当不正常航班产生时，航空公司运行控制中心会采取多种方法来调整资源（包括航班时刻、飞机和机组等）的分配并重新安排旅客以实现航班计划的恢复。本文首先介绍了不正常航班生成的可能场景和一系列常见的恢复手段，接着回顾了飞机路径恢复、机组恢复和多资源整合恢复的基本模型和相关扩展研究，旨在为航空公司实际运行中不同的恢复场景提供合适的模型和方法。
空中交通延误传播动力学的时空网络视角 Article
Qing Cai, Sameer Alam, Vu N. Duong
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第4期 页码 452-464 doi: 10.1016/j.eng.2020.05.027
由于日益增长的空中交通需求与有限的空域容量之间的不平衡，空中交通出现了难以解决的延误。由于空中交通与复杂的航空运输系统有关，延误可以在这些系统中被放大和传播，从而导致所谓的延迟传播的紧急行为。对延误传播动力学的理解与现代空中交通管理有着密切的关系。本文提出了一种复杂的网络延迟传播动力学观点。具体来说，我们利用以机场为节点的时空网络对空中交通场景进行建模。为了验证该方法的有效性，我们对东南亚地区（SAR）和美国的国内航班进行了案例研究。实验表明，美国交通延误传播影响的航班数和传播延迟量的传播幅度分别是SAR的5倍和10倍。延迟传播动态显示，SAR约6个枢纽机场存在明显的传播延误，而美国的情况则更为严重，相应数量在16个左右。本工作为跟踪空中交通延误的演变提供了有力的工具。
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